一、安全带保安全

这是一个陈词滥调的问题，也是一个许多司乘朋友很不以为然的问题。诚然，在地方上开车尤其是城市道路，我个人观点安全带的作用大部分是敷衍交警，实践作用并不大。而在高速公路上，系与不系安全带却会在事端成果中发生天壤之别。我出现场的2007年度的事端中，我形象中最少有两起小车单独形成的死亡事端都是没有系安全带引起的，其中一起是辆帕萨特自翻，车上只需司机一人，假如他系上安全带的话，我个人认为最多是轻伤，法医鉴定为颈椎骨折致死，全是翻车时身体不受约束运动形成；第二起也是小车单独，在高速行驶时前轮爆胎形成车辆失控多次碰击道路护栏，共有司乘两人，司机系了安全带毫发无伤，而副驾驭上的乘客因为没系安全带，且在放倒的座位上斜躺着歇息，成果在车辆失控打时被从后风挡玻璃处甩出车外致死。

二、爆胎时的操控处理

刚才提到了车辆爆胎，在高速行驶时小车爆胎尤其是前轮爆胎形成的成果远比大车爆胎严峻，爆胎虽然不行意料，但在咱们的事端处理中常常发现一个有趣的现象：假如是左前轮爆胎形成车辆失控碰击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨道将倾向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向功能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎形成的慌张，常常形成纠正过度，然后人为加重车辆的失控，致使左前轮爆反而撞上了右边护栏，乃至连续多次碰击左右护栏的现象发作。正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向，不论车头向哪偏，给一个固定的纠正视点（与你的实践车速有关）并用力坚持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为把握在受操控的过程中并尽力坚持原来的行车轨道，切忌急打方向纠正。

三、超速行驶

超速行驶的危害大家都知道，无论是地方仍是高速，都会形成不行拯救的成果。假如你驾驭一辆时速100KM的小车，假定你身高170CM，从你眼睛发现情况，到大脑做出判别，再反映在刹车制动，生理上的反应时间是1.7S左右，而这时你的车辆现已前行了47.2M。40米的间隔！会包含多少百般无奈的生命！咱们从前在限速70KM/H的路段查超速（110公里咱们才纪录），有辆小车居然跑了203KM/H，看着照片，咱们都说这个驾驭员早晚要报销，那是他的命，命在他的手中，他人力不从心。关于超速行为，我只需两句话：一句是“十祸九快”，一句是不要迷信“好车”，往往有些人迷信自己的车好，功能就好，可是生命面前是人人平等的，咱们手里有宝马745，有保时捷卡宴，还有S80，不论日本车欧洲车，只需超速出事，该死死该伤伤，一点不耽误。我国最高等级的高速公路限高速是120KM/H，这是写在安全法里的法定最高时速，这不是没有根据的，据国外材料，假如一辆时速超越160KM的小车发作爆胎事端，不论你是否系安全带，司乘人员的死亡率是100%！记住，不是50%，也不是99%，是100%!敬告那些喜欢一上高速就把油门踩到底的司机朋友，祈祷你的轮胎安然无恙罢。

四、行车前的安全查看

仍是爆胎问题引出的标题，这是一个很偶然的要素，你说你是新车？咱们手里有5000公里不到的新车爆胎，至于车型我不方便在这里说，但可以透漏是**公司十万元左右最一般的家用车；除了出行前查看轮胎，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，乃至雨刮和玻璃水也要仔细查看，咱们从前下班时坏了雨刮，邪门，偏偏是左雨刮，那天又正好是雨夹雪，可想而知咱们那几十公里的路是怎样回的家！不堪回首啊，这是高速公路，前不着村后不着店的，幸而咱们是警车又了解路况，打着双闪和警灯就这样歪着脖子开车坚持下了路，要是换了他人，要么受罪，要么就容易出风险了。回到家后查看车辆，原来是雨刮连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修本钱形成了多大的麻烦和危险！

五、高速公路的标线、标牌和正告

信任许多常常上高速的司机朋友都会发现高速沿线不时会有这样那样的正告标语和警示灯，我以前没上高速干的时候也是没有介意这些东西，但干了这几年才深深感受，那每个“事端多发路段，请谨慎驾驭”的标语和这样那样不起眼的小黄灯、小蓝灯后面都是血淋淋的经验和残酷，信任我，这些东西的设置决不是随心和随意的，没有十几条、几十条人命和规律性的大事端发作，高速公司和咱们是不会费那个曲折的。当您在路上见到相似的正告标志时，必定要有认识的下降车速并坚持车距，同时做好应对紧急情况的预备，究竟，间隔发生美，这点用在与老婆恩爱相处及安全行车上都很有好处。